有一天，你買的汽油可能會把它的傳統(tǒng)追溯到直接從天空中抽走的二氧化碳，而不是從地面抽走的油。通過從大氣中去除排放的二氧化碳并將其轉化為新的燃料，加拿大一家公司的工程師們展示了一種可伸縮的、具有成本效益的方法，可以在不影響現(xiàn)有車輛的情況下，大幅減少交通運輸的碳足跡。他們的研究發(fā)表在6月7日的《焦耳》雜志上。
“通過直接空氣捕獲產生的二氧化碳可以與固碳除碳相結合，或者它可以產生碳中性碳氫化合物，這是一種將太陽能或風能等低成本無碳能源輸送到燃料中的方法，這些燃料可以用于使運輸部門脫碳，”加拿大二氧化碳捕獲和清潔碳工程公司的創(chuàng)始人兼科學家大衛(wèi)基思（David Keith）說。他是哈佛大學應用物理學和公共政策教授。
直接空氣捕捉技術的工作原理和聽起來幾乎*一樣。巨大的風扇把周圍的空氣吸入水溶液中，水溶液會吸收并捕獲二氧化碳。通過加熱和一些常見的化學反應，同樣的二氧化碳被重新提取并準備進一步使用，作為一種碳源，用于制造燃料等有價值的化學品，或者通過選擇的封存策略進行儲存。不僅僅是理論上，不列顛哥倫比亞省的碳工程設施已經實現(xiàn)了二氧化碳捕獲和燃料生成。
直接空氣捕捉的想法并不是什么新鮮事，但成功地實現(xiàn)一個可擴展且具有成本效益的試辦工廠則是的?；己退耐聜冞M行了一次全過程分析，并對數據進行了分析。他們聲稱，要實現(xiàn)空氣直接捕捉，每噸二氧化碳的成本大約在94至232美元之間，這在理論分析中高達每噸1000美元的估算值中處于低端。
這個價格點已經足夠低，可以使用直接空氣捕捉技術來解決大約20%的碳排放，這些碳排放是由駕駛、飛行、卡車運輸以及其他交通工具帶來的?；颊f：“太陽能和風能發(fā)電是間歇性的，我們可以直接從價格低廉的大型太陽能或風能裝置中獲取這種能源，并將其用于回收，回收二氧化碳，制成新的燃料。”他補充說，“制造易于儲存和運輸的燃料，可以減輕將可再生能源納入能源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。”
由此產生的燃料，包括汽油、柴油和噴氣燃料，與現(xiàn)有的燃料分配和運輸基礎設施兼容。得益于極低的生命周期碳強度，它們是在重型運輸和能源系統(tǒng)中其他要求高且難以通電的部門減少碳排放的一條有希望的途徑。
幾個世紀以來，人類碳排放一直不受控制，這也意味著大氣中的二氧化碳實際上是轉化為新燃料的無限原料。碳工程公司的執(zhí)行官史蒂夫·奧爾德姆(Steve Oldham)補充說:“我們的空氣不會很快耗盡。”“我們可以通過直接空氣捕捉來收集二氧化碳，不斷增加氫氣的產生和燃料合成，并通過這種空氣來減少燃料技術的排放。”
基思和奧爾德姆樂觀地認為，他們通過使用標準的工業(yè)設備，以合理的成本實現(xiàn)了直接的空氣捕捉，從而降低了擴大的風險。這意味著，所有的部件都可以轉移到能夠生產每天2000桶燃料的全尺寸工廠——在工廠中每年可生產3000萬加侖的燃料。這種工廠的商業(yè)化將使直接的空氣捕捉通過碳工程的空氣和燃料通道將低成本的可再生能源與低碳交通燃料連接起來，從而減少交通排放。
基思說:“經過100年的實際工程和成本分析，我們可以肯定地說，雖然空氣捕捉不是什么神奇的廉價解決方案，但它是一種可行的、可建造的技術，可以在不久的將來生產碳中性燃料，并在*內消除碳。”