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挖掘機(jī)在施工作業(yè)中經(jīng)常出現(xiàn)的一些普遍的故障液壓缸快速下泄則可能為安全溢流閥封閉不嚴(yán)，或缸油封嚴(yán)重?fù)p壞等等。對于目前科技領(lǐng)域內(nèi)的最新研究成果加以充分利用，并結(jié)合以豐富的經(jīng)驗與知識積累，借助于科學(xué)化的方式手段來開展針對海洋石油修井機(jī)的能力優(yōu)化設(shè)計，促進(jìn)修井機(jī)整體性能的全面提升，使其具備以強(qiáng)大的能力并以此來促進(jìn)修井作業(yè)效率的提升。挖掘力的大小由主泵輸出壓力決定，發(fā)動機(jī)是否憋車取決于油泵吸收轉(zhuǎn)矩與發(fā)動機(jī)輸出轉(zhuǎn)矩間的關(guān)系。發(fā)動機(jī)不憋車說明油泵吸收轉(zhuǎn)矩較小，發(fā)動機(jī)負(fù)荷輕。如果挖掘機(jī)的工作速度沒有明顯異常，則應(yīng)重點(diǎn)檢查主泵的最大輸出壓力即系統(tǒng)溢流壓力。整孔連續(xù)梁是目前鐵路和公路橋梁工程中使用十分頻繁的橋梁設(shè)計方式，該設(shè)計的大規(guī)模使用，帶動了混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的發(fā)展。現(xiàn)階段橋梁混凝土連續(xù)施工方法主要有懸臂施工和腳手架施工兩種。這兩種施工方法各有特點(diǎn)，施工內(nèi)容也有所不同，其中，腳手架施工的主要內(nèi)容包括地基工程，支架工程，模板工程，鋼筋混凝土工程，預(yù)應(yīng)力鋼筋工程等。要采用性能和設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)相符的混凝土進(jìn)行構(gòu)件澆筑。如果施工設(shè)計沒有對混凝土強(qiáng)度進(jìn)行明確，則應(yīng)選擇強(qiáng)度指標(biāo)超過設(shè)計強(qiáng)度等級值75%以上的混凝土進(jìn)行施工。在張拉時應(yīng)注意順序，可采取分階段或者分批對稱張拉。壓漿作業(yè)。壓漿作業(yè)應(yīng)在預(yù)應(yīng)力筋張拉完成24小時內(nèi)盡早進(jìn)行，以免預(yù)應(yīng)力筋在未加保護(hù)措施狀態(tài)下長期暴漏于空氣中發(fā)生銹蝕。壓漿前先清理孔道，并根據(jù)孔道材質(zhì)進(jìn)行必要的潤濕處理。壓漿作業(yè)使用活塞式壓漿泵進(jìn)行施工，壓力最大不能超過0.6兆帕。使用二次壓漿法施工時。壓漿時與壓漿后48d確保結(jié)構(gòu)混凝土溫度在5℃以上，若無法達(dá)到需要采取保溫措施。進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國交通運(yùn)輸事業(yè)實現(xiàn)了飛速發(fā)展。高速鐵路作為新型運(yùn)輸方式，效率高、速度快，受到了政府和社會的高度重視。建設(shè)需求越來越大，由此帶動了高速鐵路橋梁的建設(shè)與發(fā)展。預(yù)應(yīng)力混凝土工藝作為高速鐵路橋梁的常用施工方法，工藝要求很高，施工企業(yè)要充分認(rèn)識到各個技術(shù)要點(diǎn)的含義所在，嚴(yán)格遵循工藝規(guī)定，執(zhí)行工藝流程，做好品質(zhì)檢查、檢測，切實保證施工質(zhì)量，為鐵路橋梁工程的安全穩(wěn)定長期運(yùn)轉(zhuǎn)提供堅實的技術(shù)支持。機(jī)械無法正常工作的故障，經(jīng)拆卸分解振動泵和起振開關(guān)，更換振動泵和起振開關(guān)故障依舊。最后檢查故障是由于液壓油不足、濾網(wǎng)堵死導(dǎo)致液壓油進(jìn)入不到大泵，大泵因缺油而燒壞。因此，當(dāng)機(jī)械出現(xiàn)故障后，要通過檢測設(shè)備進(jìn)行檢測，如無檢測設(shè)備，可通過“問、看、查、試"等傳統(tǒng)的故障判斷方法和手段，結(jié)合土石方機(jī)械的結(jié)構(gòu)和工作原理，確定最可能發(fā)生故障的部位。
雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-22A
HGP-22A-F22R
HGP-22A-F33R
HGP-22A-F44R
HGP-22A-F55R
HGP-22A-F66R
HGP-22A-F88R
HGP-22A-F99R
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HGP-22A-F1212R
HGP-22A-F22L
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HGP-22A-L1111R
HGP-22A-L1212R
HGP-22A-L22L
HGP-22A-L33L
HGP-22A-L44L
HGP-22A-L55L
HGP-22A-L66L
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HGP-22A-L99L
HGP-22A-L1111L
HGP-22A-L1212L
雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-33A
HGP-33A-F44R
HGP-33A-F66R
HGP-33A-F88R
HGP-33A-F282
HGP-33A-F1111R
HGP-33A-F1313R
HGP-33A-F1414R
HGP-33A-F1717R
HGP-33A-F1919R
HGP-33A-F2323R
HGP-33A-F2525R
HGP-33A-F2828R
HGP-33A-F3030R
液壓泵HGP-22A-L1212R產(chǎn)品銷量
土石方機(jī)械各部位固定或聯(lián)接螺栓多數(shù)有擰緊力矩要求，如噴油器固定螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓等，有些規(guī)定了擰緊力矩，有些規(guī)定了擰緊角度，同時還規(guī)定了擰緊順序。一些維修人員，認(rèn)為擰緊螺栓誰都會做，無關(guān)緊要，不按規(guī)定力矩及順序擰緊有的根本不了解有擰緊力矩和順序要求，不使用扭力扳手，或隨意使用加力桿，憑感覺擰緊，導(dǎo)致擰緊力矩相差很大。力矩不足，螺栓易發(fā)生松脫，導(dǎo)致沖壞氣缸襯墊、軸瓦松動、漏油、漏氣；力矩過大，螺栓易拉伸變形，甚至斷裂，有時還會損壞螺紋孔，影響了修理質(zhì)量。在維修土石方機(jī)械時，亂用螺栓的現(xiàn)象還比較突出，因螺栓性能、質(zhì)量不符合技術(shù)要求，導(dǎo)致維修后機(jī)械故障頻出。土石方機(jī)械使用的專用螺栓，如傳動軸螺栓、缸蓋螺栓、連桿螺栓、飛輪螺栓、噴油器固定螺栓等是用特殊材質(zhì)經(jīng)過特殊加工制成的，其強(qiáng)度大、抗剪切力強(qiáng)，確保聯(lián)接、固定可靠。實際維修作業(yè)中，常常在拆卸時所有螺栓堆在一起，不分類堆放，但組裝時隨意亂裝和替代，這些螺栓因材質(zhì)差或加工工藝不合格，給工程機(jī)械的后期使用留下故障隱患，如EX200-5挖掘機(jī)后橋輪邊減速器內(nèi)連接行星輪架和輪邊減速器殼體的6只螺栓承受較大的扭矩，這6只螺栓發(fā)生斷裂損壞，使用其它螺栓或自行加工代用，常出現(xiàn)因螺栓強(qiáng)度不夠而再次折斷的情況；有些部位需用“小螺距"的“細(xì)扣自緊"螺栓、銅螺栓、鍍銅螺栓，卻使用普通螺栓代替，導(dǎo)致出現(xiàn)螺栓自行松脫、拆卸困難等現(xiàn)象，如柴油機(jī)排氣歧管固定螺母多為銅制，防止受熱或使用時間過長不易拆卸，但在實際維修時，卻多數(shù)使用了普通螺母，時間一長拆卸十分困難；在正式拉張之前，要對相關(guān)構(gòu)件進(jìn)行細(xì)致檢查，確保尺寸與外觀與規(guī)定相符。將鋼絞線從定位板的中央穿過，使用圓錐形固定架固定定位板邊緣，避免鋼絞線錯穿。固定后的鋼絞線應(yīng)處于放松狀態(tài)，及鋼絞線應(yīng)力為零。千斤頂是鋼絞線拉張的主要設(shè)備，必須確保其安裝狀態(tài)正常，以免影響作業(yè)。將露出來的鋼絞線穿過千斤頂，并將千斤頂頂頭與套筒夾緊固定。第三步是待前置作業(yè)全部準(zhǔn)備完成后就可以開始拉張作業(yè)。鋼絞線拉張作業(yè)采用油泵拉張的方式進(jìn)行，在拉張開始前要對工作保護(hù)層進(jìn)行細(xì)致的檢查，確保位置正確。如果發(fā)現(xiàn)位置存在偏差要立即調(diào)整定位板，直至誤差達(dá)到允許標(biāo)準(zhǔn)。并在鋼絞線末端進(jìn)行相應(yīng)標(biāo)記，記為測量最佳點(diǎn)。油泵開動后要用千斤頂使油泵回位，而后進(jìn)油張拉，在即將出現(xiàn)控制應(yīng)力時關(guān)閉油泵，并維持這個狀態(tài)2分鐘。用標(biāo)準(zhǔn)活塞夾緊圓錐形夾片，同時錨緊鋼絞線，測量延伸量。第四步是油泵復(fù)位作業(yè)。頂錨作業(yè)完成后進(jìn)行油泵復(fù)位，并將千斤頂夾具放開，以便進(jìn)行下次鋼絞線拉張。在鋼筋安裝作業(yè)過程中要嚴(yán)格禁止使用電焊的方式對底模進(jìn)行處理。要按照施工圖紙正確設(shè)施鋼筋間距，保持間距均勻統(tǒng)一，鋼筋位置確定好后進(jìn)行固定。
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