嚴格控制尾氣排放標準，是否還為時未晚?

點擊次數(shù)：341 發(fā)布時間：2014-11-18

        據(jù)世界資源研究所和中國環(huán)境檢測總站測算，10個大氣污染zui嚴重的城市中，我國就占了7個。因此，中國政府對治理汽車尾氣排放造成的城市環(huán)境污染非常重視，國家環(huán)保部門和汽車企業(yè)目前正在加速推進國Ш、國Ⅵ的達標工作，控制汽車尾氣污染的排放已是環(huán)保部門、汽車生產(chǎn)廠家及社會各界的一項迫在眉睫、刻不容緩的責任。

        機動車對空氣污染有多少“貢獻”?

        機動車尾氣排放的氮氧化物與氫化合物、油微粒等，在空氣中發(fā)生化學反應，組成了氣溶膠中硝酸鹽、有機物和元素碳的主要來源。它們又與沙塵、海鹽等自然氣溶膠混合并相互作用，形成復合污染物，吸收和反射陽光，使空氣變得昏暗污濁?？諝庵械南跛猁}污染物主要來自汽車廢氣排放，而硫酸鹽污染物多由工業(yè)排放尤其是燃煤產(chǎn)生。因此分析兩者在空氣中的相對比值，就能大體判斷汽車廢氣排放在空氣污染中的相對比重。

        “以上海為例，2003年硝酸鹽與硫酸鹽污染物之比為3∶7，如今已接近1∶1，這意味著機動車排放的比重已接近工廠排放，還大有趕超之勢。”莊國順說，“機動車的污染來自尾氣、揚塵兩方面，揚塵并不包括在估算中。再加上汽車發(fā)動機在堵車空轉(zhuǎn)時不*燃燒，產(chǎn)生更大污染，所以實際上交通問題產(chǎn)生的污染比我們的估計還要嚴重。”

        近幾年我國通過大力實施脫硫脫氮等環(huán)保工藝改造，工業(yè)廢氣排放產(chǎn)生的二氧化硫和氮氧化物比十年前有所減少;但汽車數(shù)量卻快速增長，汽車廢氣排放也逐年走高。

        FGA-4100是佛分推出的新一代高精度排放檢測儀器。該產(chǎn)品采用了歐美*技術，可測量以汽油、石油 液化氣、天然氣及酒精等為燃料的車輛，分析在怠速、雙怠速及工況法下汽車的尾氣排放濃度；可分析在自由加速工況和瞬態(tài)測量下的柴油車 排放的狀況。適用于環(huán)保部門檢測、汽車和摩托車制造廠、汽車維修企業(yè)、*檢測站、交通檢測站以及科研部門等對車輛維修、機動車審驗 、路檢和科研等汽車尾氣排放的檢測。

        FGA-4100具有強大的自診斷功能，保證儀器在的良好的狀況下工作。油溫檢測功能，讓操作者清楚了解到發(fā)動機的工作溫度。EOBD診斷功能，讓使用者清 楚了解到汽車內(nèi)部工作的情況，為汽車的維修保養(yǎng)提供了極大的方便。愛護家園從個人出發(fā)，只有我們每個人都節(jié)能、做一個環(huán)保大人，才能給我們的家園帶來一個清新的空間。

        那么，為何我國由汽車導致的空氣污染，會比發(fā)達國家更嚴重呢?

        原因之一是國內(nèi)的汽車排放標準、燃油質(zhì)量標準不夠嚴格。今年2月1日起，北京市將在全國對新增機動車實施京V排放標準，加嚴了氮氧化物等污染物的限值。但總體而言，我國的機動車排放標準目前仍與發(fā)達國家有較大差距，主要原因在于燃油標準過低（尤其是含硫量過高），以及汽車缺少尾氣排放控制裝置。

        不合理的城市規(guī)劃也加劇了汽車尾氣污染。上至“首堵”北京，下到十幾萬人的小縣城，堵車在全國各地幾成家常便飯。攤大餅式的城市布局，欠完善的公共交通，讓許多市民只得依賴私家車頻繁往返于郊區(qū)與市中心之間;道路設計的種種缺陷，讓城市交通更加脆弱，助長了堵車的常態(tài)化;郊外植被的破壞和市區(qū)綠化的滯后，增加了揚塵，削弱了植物對PM2.5的吸附作用。

        莊國順認為，加強污染機理研究、提高環(huán)保治理投入只是一方面，更根本的是需要全社會、需要決策層認識到片面重視經(jīng)濟增長，以及高耗能、高消費的生產(chǎn)生活方式，已經(jīng)給我們賴以生存的環(huán)境帶來了多么嚴重的代價。“發(fā)展的根本目的是改善生活質(zhì)量，但如今的空氣污染帶來的可不只是堵會兒車、咳嗽幾聲的小麻煩，而已經(jīng)給人們的基本健康造成了威脅。”

        目前我國的大氣污染，并非汽車時代的無解命題。“如果能制定科學的城市發(fā)展規(guī)劃，大力發(fā)展城市道路系統(tǒng)和公共交通，嚴格控制汽車排放標準，我們*有可能像發(fā)達國家一樣，在進入汽車時代的同時，又擁有藍色的天空。”

        能幫助我們嚴格控制尾氣排放，從你我做起，還為時未晚，讓我們永遠擁有蔚藍的天空。

汽車尾氣分析儀：/productlist_575.html
南京庚辰科學儀器：