應(yīng)用領(lǐng)域：
單氣缸拉力測(cè)試儀-氣缸壓力測(cè)試儀-電子式氣缸壓力測(cè)試儀旨在滿(mǎn)足FMVSS 207，208，210&225以及ECU 17 19等標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行檢測(cè)，也能夠進(jìn)行不包含在這些標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)其他元件的檢測(cè)。該拉力測(cè)試儀的樣品安裝區(qū)域面積較大，可連接一個(gè)3座位自動(dòng)型座椅工作臺(tái)，檢測(cè)座椅及座椅附件的拉力性能，增強(qiáng)汽車(chē)內(nèi)配件的安全性能。
產(chǎn)品介紹：
設(shè)備的基本機(jī)械構(gòu)造為一塊一英寸厚地面鋼，工作臺(tái)高度可調(diào)，拉力表面包括一個(gè)T形槽連接系統(tǒng)或一個(gè)4”排列的13個(gè)?"直徑螺紋孔陣列，表面臺(tái)下大量額外的鋼結(jié)構(gòu)zui大限度地減少框架偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象。
該設(shè)備的安裝測(cè)試樣品安裝面積足夠?qū)挸?，可附加一個(gè)3測(cè)試位自動(dòng)型座椅工作臺(tái)。所有其他的液壓系統(tǒng)都安裝在工作臺(tái)下，里面有多余的空間可供儲(chǔ)存夾具。氣缸被布置在三個(gè)橫梁上，可以很容易地用手側(cè)向滑動(dòng)。每個(gè)橫梁可通過(guò)底部獨(dú)立的升降手柄進(jìn)行單獨(dú)升降。
所有氣缸都用中耳軸安裝，通過(guò)中間的行程桿及附加的負(fù)載傳感器保持平衡。進(jìn)行安全帶拉力測(cè)試時(shí)，有的氣缸需增加萬(wàn)向節(jié)安裝，以在兩個(gè)軸間提供旋轉(zhuǎn)。
單氣缸拉力測(cè)試儀-氣缸壓力測(cè)試儀-電子式氣缸壓力測(cè)試儀特點(diǎn)：
PC自動(dòng)化操作，軟件可編程
液壓動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，單氣缸容量高
計(jì)算機(jī)系統(tǒng)自動(dòng)生成負(fù)載和位移數(shù)據(jù)
配有彩色噴墨打印機(jī)，數(shù)據(jù)結(jié)果可打印
機(jī)械元件由鋁和不銹鋼制造
1年制造商保修期
單氣缸拉力測(cè)試儀-氣缸壓力測(cè)試儀-電子式氣缸壓力測(cè)試儀符合標(biāo)準(zhǔn)：
FMVSS 207：
本標(biāo)準(zhǔn)為座椅、座椅附件及其安裝提出要求，以zui大限度地減少因汽車(chē)碰撞力導(dǎo)致失效的可能性。
FMVSS 208：
本標(biāo)準(zhǔn)了汽車(chē)耐碰撞程度要求，以減少乘員的死亡數(shù)目和受傷害的嚴(yán)重程度。
FMVSS 210：
本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)安全帶的安裝固定點(diǎn)進(jìn)行了規(guī)定，以保證其有恰當(dāng)?shù)亩ㄎ粡亩鴮?duì)乘員提供有限的限制，并且減少其失效的可能。
FMVSS 225：
本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)汽車(chē)安全帶用于兒童約束系統(tǒng)固定點(diǎn)進(jìn)行桂婷，以保證其有恰當(dāng)?shù)亩ㄎ粡亩鴮?duì)兒童提供有限的限制，并且減少其失效的可能。
ECU 17&19
單氣缸拉力測(cè)試儀-氣缸壓力測(cè)試儀-電子式氣缸壓力測(cè)試儀分類(lèi)：
單氣缸靜負(fù)載測(cè)試儀：該單缸版設(shè)備用于元件檢測(cè)。這類(lèi)機(jī)器通常包括一個(gè)獨(dú)立的落地式PC端控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。一體式或分體式液壓動(dòng)力單元可供選擇。非液壓裝置也可提供。
多氣缸靜負(fù)載測(cè)試儀：可提供1-12個(gè)氣缸，每個(gè)氣缸容量可高達(dá)10,000磅（4536公斤）。這類(lèi)機(jī)器也包括一個(gè)獨(dú)立的落地式PC端控制和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。一體式或分體式液壓動(dòng)力單元可供選擇。非液壓裝置也可提供
液壓連續(xù)疲勞和靜載測(cè)試儀：該機(jī)器為兩活塞循環(huán)負(fù)載應(yīng)用，PC端控制，帶有*可編程的負(fù)載配置文件。它也可以用作拉力測(cè)試儀。zui大的汽缸可以通過(guò)使用1800 PSI液壓向任何方向施加高達(dá)7500英鎊（3400+公斤）的負(fù)荷。
