總線識別器ZSBQ-I-1電磁閥和智能信息處理模塊組成電磁閥是給油的執(zhí)行單元，由智能信息處理模塊控制并收集傳感器信息，并將工作狀態(tài)反饋給主控系統(tǒng)。鄭州航科儀器儀表有限公司QJLK-3J流量傳感器

總線識別器ZSBQ-I-1總線識別器ZSBQ-I-1

依靠壓縮空氣為動力的一種消滑方式。由于干油粘度太大，它不能像油霧潤滑那樣，利用文氏管效應形成賽狀。而是靠單獨的潤滑泵來輸送油或略。油或脂在噴嘴與壓縮空氣匯合并被吹散成顆粒狀的由霧，隨同壓縮空氣直接噴射到摩擦副進行潤滑。它的顯著特點是潤滑劑能超越一定的空間，定向、5量而均勻地投到摩擦表面。不僅使用方便、工作可靠用油節(jié)省。而且在惡劣的工作環(huán)境下，也能獲得較好的潤滑效果。

 工作時，油液由齒輪泵從油箱吸出，經(jīng)單向閥、雙筒網(wǎng)式油濾器、列管式油冷卻器，被直接送到設備的潤滑點。油站的zui高供油壓力為0.4MPa,zui低供油壓力為0 1MPa,根據(jù)潤滑點的要求通過調(diào)節(jié)安全閥確定使用壓力當油站的工作壓力超過安全閥的調(diào)定壓力時，安全閥將自動打開，多余的油液即流回油箱。正常工作時油泵一臺工作，一臺備用，有時設備耗油量由于某種原因需要增加時，則系統(tǒng)壓力下降當降到調(diào)定值時，通過壓力控制器調(diào)節(jié)，備用泵自動開啟，與工作泵一起工作直到壓力正常時備用泵自動停止。若油壓繼續(xù)下降到另一調(diào)定值時則通過另一壓力控制器調(diào)節(jié)，發(fā)出事故報警流量傳感器 QJLG-1G-N2 電磁閥流量傳感器 QJLG-1G-N2 電磁閥流量傳感器 QJLG-1G-N2 電磁閥

  依靠壓縮空氣為動力的一種消滑方式。由于干油粘度太大，它不能像油霧潤滑那樣，利用文氏管效應形成賽狀。而是靠單獨的潤滑泵來輸送油或略。油或脂在噴嘴與壓縮空氣匯合并被吹散成顆粒狀的由霧，隨同壓縮空氣直接噴射到摩擦副進行潤滑。它的顯著特點是潤滑劑能超越一定的空間，定向、5量而均勻地投到摩擦表面。不僅使用方便、工作可靠用油節(jié)省。而且在惡劣的工作環(huán)境下，也能獲得較好的潤滑效果。監(jiān)視、自動補脂站、電動高壓潤滑站、電磁給油裝置等幾部分組成，各部分都是模塊化系統(tǒng)的zui終執(zhí)行單元是定量鄭州航科儀器儀表有限公司電磁給油集成，以下各部分的功能:上位機人機監(jiān)視系統(tǒng):上位機監(jiān)視系統(tǒng)硬件由工控機、顯鄭州航科儀器儀表有限公司示器、通訊器件等幾部分組成，通過人機界面操作員可監(jiān)視并操作現(xiàn)場的潤滑系統(tǒng)，一套上位機監(jiān)視系統(tǒng)硬件可監(jiān)視多臺潤滑系鄭州航科儀器儀表有限公司統(tǒng)。自動補脂站補脂站主要是用來補充各個集成潤滑站的潤滑脂需求。電動高壓潤滑站潤滑站由鄭州航科儀器儀表有限公司兩臺高壓柱塞泵、稱重集成、壓力傳感器、控制柜等幾部分組成，潤滑站為系統(tǒng)的核心單元，主鄭州航科儀器儀表有限公司要作用是提供動力源和指揮各個潤滑點工作，收集潤滑點工作狀態(tài)，同時承載著與上位機通訊及與主機的連鎖，潤滑泵站的工作原理集成泵站有兩個臺潤滑泵一臺使用一臺備用，當潤滑泵油位低時發(fā)送信號到補脂站開始給潤滑泵加油潤滑泵鄭州航科儀器儀表有限公司是管道壓力的動力源，當管道壓力低時潤滑泵開始啟動，當管道壓力高時潤滑泵停止運行，控制柜是整個潤滑系統(tǒng)的核心單元，控制著潤滑點的運行及狀態(tài)的收集同時也對潤滑站、補脂站及傳感器實時監(jiān)測，按照既定的邏輯程序執(zhí)行。鄭州航科儀器儀表有限公司電磁給油器裝置:由計量裝置、電磁閥和智能信息處理模塊組成電磁閥是給油的執(zhí)行單元，由智能信息處理模塊控制并收集傳感器信息，并將工作狀態(tài)反饋給主控系統(tǒng)。鄭州航科儀器儀表有限公司QJLK-3J流量傳感器QJLK-3J流量傳感器QJLK-3J流量傳感器QJLK-3J流量傳感器