美國(guó)INTREPID安全門UDG-27
美國(guó)INTREPID安全門UDG-27
廈門元航機(jī)械有限公司-黎 T:173 0601 8800
負(fù)載傳感器是專門用于監(jiān)測(cè)電源設(shè)備輸出端負(fù)載接通與斷開的敏感器件。負(fù)載傳感器屬通用型器件，可應(yīng)用于任何變電裝置上，由于工作時(shí)需要一組直流電源，所以用在有直流電源的逆變器上方便，它可以直接用該直流電源。基本功能是利用負(fù)載傳感器直接控制逆變器中的振蕩電路的電源通斷，從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開機(jī)與關(guān)機(jī)，達(dá)到節(jié)能的目的。負(fù)載傳感器（簡(jiǎn)稱LSE），目前國(guó)內(nèi)已研制開發(fā)了三個(gè)系列的負(fù)載傳感器產(chǎn)品，即Ⅰ系列通用型（設(shè)計(jì)思想是專門用于逆變器中作空耗節(jié)能傳器）；Ⅱ系列是專門用于調(diào)壓器設(shè)備的；Ⅲ系列是直流負(fù)載傳感器（設(shè)計(jì)思想主要用于錄音機(jī)中作節(jié)能與保護(hù)用的傳感器）。
排氣閥/CAMERON/Z630-662-001
吸入閥/CAMERON/Z630-661-001
同心閥//CAMERON/Z630-647-003
閥門-SUCTTON/CAMERON/Z630-649-002
排氣閥/CAMERON/Z630-650-001
吸入閥/CAMERON/Z630-814-001
用于水質(zhì)檢測(cè)的復(fù)合傳感器，一個(gè)探頭置于水中，可以檢測(cè)多種水中化學(xué)物質(zhì)的含量。軸承用復(fù)合傳感器通常集成有溫度、振動(dòng)加速度、承重等參數(shù)測(cè)量用傳感器。這樣比單獨(dú)的溫度傳感器，振動(dòng)加速度等分開來(lái)測(cè)量方便很多。由于軸承類型眾多，使用環(huán)境和條件更多，所以，目前固定型號(hào)的軸承故障診斷復(fù)合傳感器還不多見，通常是針對(duì)具體應(yīng)用場(chǎng)合設(shè)計(jì)的復(fù)合傳感器。軸承用復(fù)合傳感器的設(shè)計(jì)難點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如何在狹小而特殊的結(jié)構(gòu)體中合理布置傳感器單元。傳感器和處理單元本身技術(shù)比較成熟。
排氣閥/CAMERON/Z630-652-001
DNFT-PRG/卡梅隆/Z620-233-002
PRWMIER P55U/卡梅隆/Z904-462-001
閥固定器/CAMERON/Z630-264-005
閥固定器/CAMERON/Z630-264-001
墊片/CAMERON/ZGR00020058D122
O形密封圈/CAMERON/Z900-838-151
光柵傳感器實(shí)際上是光電傳感器的一個(gè)特殊應(yīng)用。由于光柵測(cè)量具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、測(cè)量精度高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和數(shù)字化等優(yōu)點(diǎn)，因而得到了廣泛的應(yīng)用。光柵主要由標(biāo)尺光柵和光柵讀數(shù)頭兩部分組成。通常，標(biāo)尺光柵固定在活動(dòng)部件上， 如機(jī)床的工作臺(tái)或絲桿上。光柵讀數(shù)頭則安裝在固定部件上，如機(jī)床的底座上。當(dāng)活動(dòng)部件移動(dòng)時(shí)，讀數(shù)頭和標(biāo)尺光柵也就隨之做相對(duì)的移動(dòng)20世紀(jì)30年代初，出現(xiàn)了磁通門技術(shù)，它可以測(cè)定恒定和低頻弱磁場(chǎng)，其基本原理是利用高磁導(dǎo)率、低矯頑力的軟磁材料磁芯在激磁作用下，感應(yīng)線圈出現(xiàn)隨環(huán)境磁場(chǎng)而變的偶次諧波分量的電勢(shì)特性，通過高性能的磁通門調(diào)理電路測(cè)量偶次諧波分量，從而測(cè)得環(huán)境磁場(chǎng)的大小。利用磁通門傳感器作為地磁測(cè)量部件的磁方位傳感器，包括兩個(gè)相互正交放置的具有環(huán)形磁芯和矩形印制板的探頭、兩塊傳感器電路板，支撐管及緊固件，輸入輸出接插件，通過支撐管及緊固件在兩塊傳感器電路板之間平行安裝一探頭，通過錫焊方式將兩塊傳感器電路板一端垂直焊接在另一探頭印制板上，兩塊傳感器電路板另一端通過焊接單排插針的方式連接。本實(shí)用新型去掉了于安裝探頭的結(jié)構(gòu)架，傳感器電路板與探頭印制板互為支撐件，結(jié)構(gòu)緊湊、連接可靠、體積小、重量輕、安裝和使用方便，特別適用于對(duì)傳感器性能和體積及重量均有較高要求的場(chǎng)合。
O形密封圈/CAMERON/Z900-838-160
濾頭/CAMERON/Z630-780-001
濾芯/CAMERON/Z630-779-001
閥固定器/CAMERON/Z630-260-001
過濾器/ZINGA/SE-10-10MICRON/膜
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2NPT,CVS=1.25,1.4539,HH500
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/4NPT
慣性導(dǎo)航系統(tǒng)是隨著慣性傳感器的發(fā)展而發(fā)展起來(lái)的一門導(dǎo)航技術(shù),它*自主、不受干擾、輸出信息量大、輸出信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)使其在航行載體和民用相關(guān)領(lǐng)域獲得了廣泛應(yīng)用。慣導(dǎo)系統(tǒng)的精度、成本主要取決于陀螺儀和加速度傳感器的精度和成本,尤其是陀螺儀其漂移對(duì)慣導(dǎo)系統(tǒng)位置誤差增長(zhǎng)的影響是時(shí)間的三次方函數(shù),而高精度的陀螺儀制造困難,成本很高,因此慣性技術(shù)界一直在尋求各種有效方法來(lái)提高陀螺儀的精度,同時(shí)降低系統(tǒng)成本。微型機(jī)械式慣導(dǎo)傳感器將統(tǒng)治戰(zhàn)術(shù)性能要求（或以下）的應(yīng)用領(lǐng)域。市場(chǎng)將推動(dòng)這些傳感器的發(fā)展，如適用靈巧飛行器、自主導(dǎo)航短程戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)航、火力控制系統(tǒng)、雷達(dá)天線的運(yùn)動(dòng)補(bǔ)償、復(fù)合智能小型推進(jìn)器和晶片大小的INS/GPS系統(tǒng)。洲際彈道系統(tǒng)和潛射彈道系制導(dǎo)系統(tǒng)的發(fā)展，將依賴于系統(tǒng)和戰(zhàn)略系統(tǒng)的總體性能要求。導(dǎo)航系統(tǒng)為提高導(dǎo)航精度，將繼續(xù)采用穩(wěn)定平臺(tái)式機(jī)械陀螺儀和加速度計(jì)（擺式陀螺加速度計(jì)）。
德國(guó)Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/8"NPT
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥_1/2NPT/RC250/1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥1/2"NPT,1.4539,HH500,230 VAC
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT,1.4539,230VAC(50/60Hz)
BadgerMeter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT 1.4539 HH500
Badger Meter 伺服電機(jī)控制閥3/4" NPT 1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥3/4NPT-1.4539
Badger Meter伺服電機(jī)控制閥NPT1/230V/50-60HZ,PN100濃水調(diào)節(jié)閥
Badger MeterRVC-1/2-39 D=%-316-PV
Badger MeterRVC-1/2-39 C=%-316-PV HH500-230-IP65
Badger MeterRVC-1/4-39-3/8N F=%-316-PV HH500-230-IP6
Badger MeterRCV-3/4-39 4.0=%-316HD-PV HH500-230-4
傳感器技術(shù)發(fā)展使得機(jī)器人和其他工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了革命性的進(jìn)步。除了機(jī)器人以外，慣性傳感器有可能改善其系統(tǒng)性能或功能的應(yīng)用還包括：平臺(tái)穩(wěn)定、工業(yè)機(jī)械運(yùn)動(dòng)控制、安全/監(jiān)控設(shè)備和工業(yè)車輛導(dǎo)航等。這種傳感器提供的運(yùn)動(dòng)信息非常有用，不僅能改善性能，而且能提高可靠性、安全性并降低成本。然而，要想獲得這些好處，必須克服一些障礙，尤其是許多工業(yè)應(yīng)用處在惡劣的物理環(huán)境下，必須考慮溫度、震動(dòng)、空間限制和其他因素的影響。對(duì)工程師而言，為了從傳感器獲取一致的數(shù)據(jù)，將其轉(zhuǎn)換成有用的信息，然后在系統(tǒng)的時(shí)序和功耗預(yù)算內(nèi)做出反應(yīng)，工程師必須擁有多種技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，并且遵循良好的設(shè)計(jì)規(guī)范。來(lái)自慣性傳感器的信息經(jīng)過處理和積分后，可以提供許多不同類型的運(yùn)動(dòng)、位置和方向輸出。每種類型的運(yùn)動(dòng)都涉及到一系列應(yīng)用相關(guān)的復(fù)雜因素，對(duì)此必須加以了解。工業(yè)控制應(yīng)用就是一個(gè)很好的例子，某種形式的指向或轉(zhuǎn)向設(shè)備對(duì)這些應(yīng)用十分有用。傾斜或角度檢測(cè)常常是此類應(yīng)用的核心任務(wù)，在的范例中，機(jī)械氣泡傳感器便可滿足需要。然而，在明確傳感器需求之前，需要分析系統(tǒng)的完整運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)特性、環(huán)境、壽命周期和可靠性預(yù)期。
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5705BPSX1052
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BQS
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 5093BMST85
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 423BFSX1413
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 520BQS
美國(guó)威創(chuàng)Viatran 壓力傳感器 510BPSNK
ROSS HILL 報(bào)警板 0000-7015-00
ROSS HILL 泥漿泵本地控制板 0509-1500-00
ROSS HILL 功率限制變壓器 1003-0046-00
ROSS HILL 接觸器選擇板 0509-1700-00
ROSS HILL 邏輯指示板 0508-8400-02
一旦知道正確的傳感器類型和技術(shù)后，挑戰(zhàn)便轉(zhuǎn)移到了解和補(bǔ)償傳感器對(duì)環(huán)境（溫度、震動(dòng)、沖擊、安裝位置、時(shí)間和其他變量）的反應(yīng)。環(huán)境補(bǔ)償涉及到額外的電路、測(cè)試、校準(zhǔn)和動(dòng)態(tài)調(diào)整，而每種類型的傳感器，甚至每個(gè)傳感器都是*的，因此這又會(huì)帶來(lái)補(bǔ)償不足或過度的額外風(fēng)險(xiǎn)，除非工程師非常了解傳感器特性。這一點(diǎn)驅(qū)使許多設(shè)計(jì)工程師采用*集成的傳感器解決方案，以便消除運(yùn)用和實(shí)施過程中的障礙。根據(jù)諧振器陀螺儀的原理，MEMS結(jié)構(gòu)也可提供角速率檢測(cè)。兩個(gè)多晶硅檢測(cè)結(jié)構(gòu)各含一個(gè)“擾動(dòng)框架”，通過靜電將擾動(dòng)框架驅(qū)動(dòng)到諧振狀態(tài)，以產(chǎn)生必要的運(yùn)動(dòng)，從而在旋轉(zhuǎn)期間產(chǎn)生科氏力。在各框架的兩個(gè)外部極限處（與擾動(dòng)運(yùn)動(dòng)正交）是可動(dòng)指，放在固定指之間，形成一個(gè)容性撿拾結(jié)構(gòu)來(lái)檢測(cè)科氏運(yùn)動(dòng)。當(dāng)MEMS陀螺儀旋轉(zhuǎn)時(shí)，可動(dòng)指的位置變化通過電容變化進(jìn)行檢測(cè)，由此得到的信號(hào)送入一系列增益和解調(diào)級(jí)，產(chǎn)生電速率信號(hào)輸出。某些情況下，該信號(hào)還會(huì)經(jīng)轉(zhuǎn)換，送入一個(gè)專有數(shù)字校準(zhǔn)電路。
ROSS HILL 錨機(jī)控制臺(tái)電路板 0000-2073-00
ROSS HILL 司鉆臺(tái)控制板 FAB200D309
ROSS HILL 錨機(jī)指配邏輯板 2070-00
ROSS HILL 錨機(jī)繼電器電路板 0509-7100-00
FERRAZ 熔斷器 A070 URD73TTI0600
CUTLER-HAMMER 直流接觸器 6702ED553
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-022D-VR140-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-022M-VR140-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-022E-VR160-V
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXT-014K-VR-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JKS-014N-BO-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-022M-VR140
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JCK-023D-180N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JKS-014N-BO-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JPL-034T-IO-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXT-024FVR200-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-022E-VR160-V
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JKN-01N-BO-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-013H-VR175-N
傳感器還可能具有交叉靈敏度，很多時(shí)候需要對(duì)此進(jìn)行補(bǔ)償，即使無(wú)須補(bǔ)償，至少也需要加以了解。此外，慣性傳感器的性能指標(biāo)存在許多不同的標(biāo)準(zhǔn)，這使得上述問題的解決更加困難。當(dāng)角速率傳感器要求時(shí)，多數(shù)工業(yè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)工程師主要關(guān)心的是陀螺儀穩(wěn)定性（隨時(shí)間發(fā)生的偏置估算），消費(fèi)級(jí)陀螺儀通常不會(huì)規(guī)定這一特性。如果傳感器的線性加速度性能較差，那么即使0.003°/s的良好陀螺儀偏置穩(wěn)定性也可能毫無(wú)意義。例如，假設(shè)線性加速度特性為0.1°/s/G，在旋轉(zhuǎn)±90° (1 G)的簡(jiǎn)單情況下，這將給0.003°/s的偏置穩(wěn)定性增加0.1°的誤差。加速度計(jì)通常與陀螺儀一起使用，以便檢測(cè)重力影響，并且提供必要的信息來(lái)驅(qū)動(dòng)補(bǔ)償過程。
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXT-026M-VR16
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXT-025E-VR-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JRK-024F-EA-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-024E-VR160-V
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-022C-VR160-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JKS-013K-BO-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) FDRA02-17-4-NV
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JCK-24E-180N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) RK-024F-EA-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXA-022D-VR140-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JKN-01N-BO-N
德國(guó) 其勝KINSSON 同步馬達(dá) JXT-022Q-VR140-N
為了優(yōu)化傳感器性能并盡可能縮短開發(fā)時(shí)間，需要深入了解傳感器靈敏度和應(yīng)用環(huán)境。校準(zhǔn)計(jì)劃可以針對(duì)影響的因素進(jìn)行定制，從而減少測(cè)試時(shí)間和補(bǔ)償算法開銷。面向具體應(yīng)用的解決方案將適當(dāng)?shù)膫鞲衅髋c必要的信號(hào)處理結(jié)合在一起，如果具備高性價(jià)比并且提供現(xiàn)成可用的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)接口，這些解決方案將能消除許多工業(yè)客戶過去所面臨的實(shí)施和生產(chǎn)障礙。能夠檢測(cè)和了解運(yùn)動(dòng)可能對(duì)幾乎所有設(shè)想到的領(lǐng)域都具有應(yīng)用價(jià)值。大多數(shù)情況下，人們希望掌控一個(gè)系統(tǒng)發(fā)生的運(yùn)動(dòng)，并利用該信息提高性能（響應(yīng)時(shí)間、精度、工作速度等），增強(qiáng)安全性或可靠性（系統(tǒng)在危險(xiǎn)情況下關(guān)機(jī)），或者獲得其他增值特性。但在某些情況下，不運(yùn)動(dòng)才是至關(guān)重要的，因此傳感器可用來(lái)檢測(cè)不需要的運(yùn)動(dòng)。這些特性或性能升級(jí)往往在現(xiàn)有系統(tǒng)上實(shí)施，考慮到系統(tǒng)的功耗和尺寸已確定，或者必須小化，MEMS慣性傳感器的小尺寸和低功耗特性無(wú)疑吸引力。某些情況下，這些系統(tǒng)的設(shè)計(jì)人員不是運(yùn)動(dòng)動(dòng)力學(xué)方面的專家，因此，在決定是否進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)時(shí)，*集成和校準(zhǔn)的傳感器存在與否可能是關(guān)鍵的因素。
