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在汽車結構設計中，有限元分析法的應用可以大大提升車身整體的設計水平。因此，要想有效解決該項目中存在的問題，就要對汽車的整體性能進行優(yōu)化處理。結合該項目，如下內容主要是針對新型機械設計理論在變速器的研究設計應用進行了深入的研究，以此來進一步優(yōu)化汽車產品的整體性能。在汽車工程中應用新型機械設計理論，可以對汽車的機械式變速器實施進一步的優(yōu)化與處理。這主要是因為變速器本身就具備高輸出轉速的特點，因此其扭矩與最大功率就要滿足車輪行駛期間的速度要求。目前，在設計發(fā)動機變速器的過程中，可以應用計算機來完成數(shù)宇運算，并在此基礎上更加深入的分析與歸納優(yōu)化零部件功能的具體方法，盡可能保持整車的輕量程度。同時，技術人員也可以應用變速器來轉變汽車傳動的具體方式，應用多個齒輪來完成檔位變換。新型機械設計理論不僅可以加深對機械運行基礎條件的了解，同時也能夠進一步細化機械工程定位與設計工作，并在此基礎上總結與歸納出簡單的工作原理。齒輪總體積要符合汽車輕量設計函數(shù)，汽車螺旋角也要與倒擋齒輪模數(shù)保持一致。為此，要在完成佘檔設計后，再對倒擋齒輪體積的參數(shù)進行準確的計算。另外，在變速器運行的過程中，一旦其某個齒輪出現(xiàn)故障，減速器正常的運行就會受到影響。因此，在對器件實施優(yōu)化設計的過程中，要根據(jù)實際情況適當增加或者是減少齒輪的數(shù)量與大小。而機械式變速器作為一種較為常見的變速器類型，在對其細節(jié)部分進行設計時，要對其輕量性與穩(wěn)定性進行綜合的考量。在汽車零件抗磨損的設計研究應用。近些年來，隨著我國交通運輸體系的不斷健全與完善，我國汽車整體的需求量也在不斷的提升。特別是在工業(yè)革命以后，工業(yè)經濟的迅速發(fā)展為機械制造業(yè)的發(fā)展奠定了良好的基礎。同時，汽車的出現(xiàn)也在一定程度轉變了人們傳統(tǒng)的出行方式。根據(jù)我國汽車制造業(yè)整體的發(fā)展情況來看，其規(guī)模越來越大，且針對汽車器械的研究也越來越深入。汽車作為一種高損耗率與高發(fā)動率的機械，在實際生產制造的過程中又需要應用到大量的高精密度零部件，這就要求設計人員在對汽車元件與零部件進行設計的過程中，要充分重視汽車零件與元件的抗磨抗損設計。

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  由于汽車每年的平均產出量均相對較大，且品種類型與型號較多，因此在產品生產的過程中，就一定要做到零件的品牌化與系列化，以便為日后的配件維修提供便利。隨著社會發(fā)展水平的不斷提高，人們對于汽車工程技術標準的要求也越來越高，這就要求汽車制造企業(yè)要將新型機械設計理論合理融入到汽車工業(yè)的各項生產活動當中，以此來進一步推動我國汽車工程的健康發(fā)展。針對當前煤礦機械工程發(fā)展過程中存在的開采效率低，影響煤炭行業(yè)經濟效益的問題，開展煤礦機械智能化的設計與研究分析。通過對煤礦機械智能挖掘設計、智能運輸設計以及生產安全監(jiān)控設計，實現(xiàn)煤礦機械的智能化生產。通過對比實驗證明，智能化煤礦機械在開采時可有效提高煤礦開采量，并與傳統(tǒng)煤礦機械相比經濟效益得到大幅度提升，為煤礦機械在當前生產環(huán)境中的有效利用提供幫助。煤炭行業(yè)是當前國民經濟發(fā)展的主要動力源，其發(fā)展水平直接影響整個國家經濟的發(fā)展速度。當前煤炭行業(yè)的發(fā)展較為成熟，且規(guī)模逐漸擴大，但在發(fā)展過程中也存在煤礦機械設備結構復雜無法適應當前煤炭生產環(huán)境，造成設備利用率及生產率降低；科技水平低，數(shù)字化智能程度較差，使得人力、物力資源浪費嚴重，且在生產過程中更容易出現(xiàn)操作失誤；設備材料可選種類較少，煤礦機械設備主要使用鋼鐵材料，但當前鋼鐵材料低端鋼材生產量多，鋼材生產量低，使得煤礦機械設備質量差；使用壽命較短，低質量煤礦機械設備在煤炭生產過程中更加無法適應開采環(huán)境，受到環(huán)境、氣候等因素影響，使得煤礦機械常常出現(xiàn)故障等問題。煤礦機械是煤炭開采和挖掘過程中主要使用的機械設備，因此針對煤礦機械存在的問題若不進行及時改進，將會影響煤炭行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。本文開展對煤礦機械智能化的設計與研究分析。煤礦機械智能挖掘設計。針對煤礦機械中用于挖掘的部分進行智能化設計，本文采用在機械設備中添加電牽引驅動裝置的方式，提高煤礦機械設備的智能挖掘效果。在煤礦機械設備挖掘過程中，依托計算機技術，采用傳感器故障診斷識別裝置，對發(fā)生的故障問題進行精準診斷基于電牽引驅動裝置煤礦機械智能挖掘設備組成本文將挖掘設備的電牽引驅動裝置設置為以垂直齒輪傳動的形式完成挖掘動作，將牽引電機的輸出軸的轉矩，通過轉動齒輪當中的多個連桿銷傳動至對應的連桿空心軸上，再通過煤礦機械主車輪的多個連桿銷傳動到對應的車輪對上。