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均不能起動,即為柴油機(jī)出現(xiàn)起動困難或不能起動故障,要檢查排除后再行起動。一般從如下幾方面檢查:一是起動電動機(jī)轉(zhuǎn)速太低、起動無力,使活塞壓縮行程終了時氣缸內(nèi)壓力和溫度過低,柴油不能著火。按蓄電池電力不足或起動電動機(jī)有故障進(jìn)行檢修排除故障。二是起動時,排氣管無煙,柴油機(jī)不著火,如起動轉(zhuǎn)速正常,說明噴油系統(tǒng)不供油。先從低壓油路檢查,然后檢查高壓油路。如油箱內(nèi)油不足,油箱蓋通氣孔堵塞;燃油系統(tǒng)中有空氣,要排除柴油濾清器、噴油泵空氣;輸油管路是否堵塞、壓扁、對折等,這些都妨礙柴油流通;柴油濾清器堵塞,使油路中無油或供油不足,應(yīng)清洗或更換濾芯;輸油泵故障,輸入噴油泵的不足,應(yīng)修理輸油泵;噴油泵不供油,送工廠修理噴油泵。三是起動時,排氣管不斷有白色濃煙排出,說明有部分柴油沒有燃燒而一是燃油供給系統(tǒng)中有空氣。燃油管路中的空氣影響供油的連續(xù)性,使柴油機(jī)運轉(zhuǎn)不平穩(wěn),乃至熄火。應(yīng)檢查并排除油路空氣。二是供油中斷而使柴油機(jī)熄火。如柴油濾清器堵塞、油管堵塞等。三是燒瓦或拉缸而熄火,用手搖轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)會感到相當(dāng)重或轉(zhuǎn)不動。四是空氣濾清器堵塞。檢查并清除堵塞物,必要時更換濾芯。五是冷卻系統(tǒng)缺水,柴油機(jī)過熱。待發(fā)動機(jī)冷卻后添加冷卻水。柴油機(jī)在工作中發(fā)生突然停轉(zhuǎn),曲軸不能正常運轉(zhuǎn),主軸瓦或連桿軸瓦燒損。軸承表面缺油或沒有潤滑油,造成燒瓦。二是機(jī)油變質(zhì)或過臟,需要更換機(jī)油。三是軸承間隙不符合規(guī)定。軸承間隙過大,潤滑油大量流失;間隙過小,潤滑油不能形成油膜,應(yīng)保持正常間隙,及時檢查并進(jìn)行修理。四是裝配時,軸瓦不清潔,有雜質(zhì)、鐵屑等也會造成這種現(xiàn)象。五是柴油機(jī)長時間超負(fù)荷工作,機(jī)器過熱造成燒瓦。拉缸即缸套和活塞受到機(jī)械損傷,甚至活塞卡死在氣缸內(nèi)。一是柴油機(jī)過熱,破壞了運動零件的正常間隙。從排氣管排出應(yīng)檢查噴油器和供油提前角。噴油器噴射壓力低,霧化不良,應(yīng)檢修噴油嘴是否卡死,針閥偶件是否嚴(yán)重磨損等。供油提前角過大或過小,均會造成此現(xiàn)象,如確認(rèn)噴油器*,應(yīng)檢查供油提前角。四是搖動曲軸,感到氣缸壓縮力不足,在工作時看到有氣體從油底殼通氣孔或加油口冒出?；钊h(huán)磨損、卡死,氣門漏氣等均能使氣缸壓縮力降低。五是空氣濾清器和進(jìn)氣管堵塞,影響新鮮空氣進(jìn)入氣缸,使柴油機(jī)起動困難或不能起動。六是氣溫較低,又未采取必要措施。寒冷季節(jié)應(yīng)加熱水或加熱機(jī)油,預(yù)熱柴油機(jī)。冬季未換用機(jī)油,機(jī)油粘度太大,起動阻力大而造成起動困難。
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單聯(lián)齒輪泵HGP-3A
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挖掘機(jī)的故障有許多種，如遇較復(fù)雜的綜合故障，應(yīng)仔細(xì)分析故障現(xiàn)象，列出可能的原因逐一排除。液壓控制系統(tǒng)在挖掘機(jī)中的應(yīng)用之所以能取得如此廣泛的重視，主要是因為挖掘機(jī)采用液壓控制系統(tǒng)以后，將對產(chǎn)品的很多性能帶來極大的提高，降低了能耗，提高了控制性能，適應(yīng)主機(jī)越來越復(fù)雜的工作要求。但同時要注意的是液壓傳動是一個多元件組成的復(fù)雜系統(tǒng)，其保養(yǎng)維修難度比機(jī)械傳動大得多，因此正確判斷和排除挖掘機(jī)的液壓傳動系統(tǒng)故障，是挖掘機(jī)高效安全工作的重要保障。論文摘要:針對液壓挖掘機(jī)液壓系統(tǒng)經(jīng)常出現(xiàn)的故障，通過對液壓系統(tǒng)類型和產(chǎn)生故障原因的分析，提出了相應(yīng)的解決措施，并且指出了液壓系統(tǒng)故障診斷時應(yīng)遵循的一般原則。拖拉機(jī)在現(xiàn)代農(nóng)業(yè)中的地位不可取代,許多相關(guān)技術(shù)知識機(jī)手卻不能系統(tǒng)了解,制約了拖拉機(jī)在日常使用中應(yīng)有的工作效率?，F(xiàn)對拖拉機(jī)發(fā)動機(jī)常見故障排除進(jìn)行分析,以期能給廣大農(nóng)戶帶來幫助。二是氣缸套、活塞、活塞環(huán)配合間隙過小。三是活塞環(huán)折斷。四是活塞銷擋圈失去作用,使活塞銷軸向竄動過多,在缸套表面上刮出傷痕。出現(xiàn)上述情況應(yīng)及時拆檢,分析原因后修復(fù)或更換零件。冒黑煙說明柴油燃燒的不*,有大量碳排出。應(yīng)考慮一切使柴油燃燒不*的因素,如柴油和空氣混合比不對,油多、空氣少;調(diào)整不當(dāng),零部件技術(shù)狀態(tài)不佳等。一是空氣濾清器或進(jìn)氣管堵塞,使進(jìn)氣阻力增大,充氣量減少,柴油燃燒不*。二是噴油器針閥偶件咬死,柴油機(jī)排煙很濃,并有不正常聲響。往往不會4個噴油器都出現(xiàn)這種故障,因此可用斷缸法檢查出有問題的噴油器。三是氣門間隙不正確,氣門桿運動不靈活或氣門座密封不嚴(yán)。四是噴油嘴針閥密封不好,有嚴(yán)重滴油或霧化不良、噴油壓力低等,均會造成燃燒不良。五是噴油泵供油量過大,致使柴油過多,不能*燃燒而冒黑煙。六是供油提前角過小,噴油過晚,甚至有一部分柴油在排氣管內(nèi)燃燒,使排氣冒黑煙及有火焰出現(xiàn)。從發(fā)動機(jī)排氣管冒藍(lán)煙,說明有機(jī)油進(jìn)入燃燒室,燒機(jī)油冒出藍(lán)煙。一是油底殼機(jī)油過多,大量機(jī)油濺到缸壁上使其中部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室被燒掉。油底殼內(nèi)機(jī)油不宜過多,油面應(yīng)在油尺上下刻線之間。二是活塞環(huán)嚴(yán)重磨損或卡死,竄機(jī)油;二、三道氣環(huán)倒角方向裝反;活塞上回油孔被積碳堵死。三是氣門導(dǎo)管嚴(yán)重磨損,機(jī)油由此泄漏到氣缸中燒掉。四是氣缸套磨損嚴(yán)重。
