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星興達 液壓齒輪泵HGP-05A-F11L質(zhì)量有保證

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武漢星興達液壓氣動設備有限公司為您提供更多完整型號            液壓齒輪泵HGP-05A-F11L質(zhì)量有保證

這里需要注意供油泵氣塞的問題,如果發(fā)動機啟動時,供油泵中進入了空氣,而單向活門的阻力較大,這時供油泵的壓力小于單向活門的阻力,所以無法打開活門,解決這一問題的方法是,在單向活門中間引出一條管路。這一管路具有多種功能,比如當發(fā)動機的附件機匣位于發(fā)動機底部時,可以使用該管路向軸承供油,而如果發(fā)動機的附件機匣位于發(fā)動機頂部時,該管路的出口可以高于滑油箱表面,但是需要在管內(nèi)設置節(jié)流嘴,直徑為1.2mm左右。至于單向活門的打開壓力,要保證適度,不宜過大或者過小,與能夠發(fā)生虹吸現(xiàn)象的壓力相匹配和抵消即可。但是一定要設計放氣管路,防止增壓泵氣塞的情況,而節(jié)流嘴的位置要高于滑油箱油面。在增壓泵入口處同樣可以設計防虹吸系統(tǒng),該系統(tǒng)的增壓泵入口管路由滑油箱引出,在液面上部設置2個以上的節(jié)流嘴,并且各個節(jié)流嘴之間要通過小管進行連接,同時節(jié)流嘴也要與增壓泵的后部進行連接。在發(fā)動機工作過程中,滑油能夠堵塞節(jié)流嘴,這樣降低了節(jié)流嘴通氣腔產(chǎn)生的增壓效果,而且保證了增壓泵的效率穩(wěn)定。即使發(fā)動機停車后,增壓泵不再供油,這時設計系統(tǒng)可以保證空氣通過小管進入增壓泵的入口管路內(nèi),從而防止了虹吸現(xiàn)象的發(fā)生。這一設計系統(tǒng)比較復雜,而且入口管路的引出工作格外重要,必須要高于油箱液面,同時節(jié)流嘴的數(shù)量要盡可能多,每個節(jié)流嘴的直徑要盡可能小,避免影響增壓泵的供油效率。對于安裝防虹吸管路的滑油箱,要定期進行保養(yǎng),并且清洗后要做好試車工作,確保防虹吸效果符合設計要求。另外,也要注意發(fā)動機內(nèi)部其他部件的磨損情況,做好保養(yǎng)工作,提高發(fā)動機的工作效率。綜上所述,雖然我們明確了虹吸原理,但是在對航空發(fā)動機進行防虹吸設計時,還需要考慮很多問題。發(fā)動機的構(gòu)造復雜,既要保證效率,還要兼顧安全,所以在具體的設計過程中,要結(jié)合具體情況,通過開孔或者是增設管路的方式,保證滑油箱中的滑油不會流入到發(fā)動機內(nèi)部。在節(jié)能減排、低碳環(huán)保的發(fā)展背景下,優(yōu)化油氣系系統(tǒng)節(jié)能技術至關重要,這也對油氣儲運系統(tǒng)節(jié)能提出了更高的要求。由于油氣系統(tǒng)的復雜性較高,在儲運系統(tǒng)中要經(jīng)過多項技術環(huán)節(jié),因此儲運系統(tǒng)的損耗能量控制工作刻不容緩。我國要保持經(jīng)濟發(fā)展的勢頭,同時也要注重經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展,尤其是要貫徹低碳經(jīng)濟發(fā)展模式,降低發(fā)展過程中導致的污染,并提高對于化石資源的利用效率。油氣資源是寶貴的化石燃料,是整個經(jīng)濟發(fā)展的動力,但是在油氣儲運過程中會出現(xiàn)嚴重的能源浪費現(xiàn)象,從而造成不必要的經(jīng)濟損失。因此加強油氣儲運系統(tǒng)技能技術的研究工作,對于保持我國的經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展有至關重要的意義。雖然我國國土面積廣闊,但是我國的油氣資源并不豐富,尤其是人均油氣占有量明顯不足。目前,我國已探明的石油儲量大約為60億噸,僅夠我國20年的消費量,雖然發(fā)現(xiàn)了10億噸儲存在渤海灣大油田但也僅夠我國國內(nèi)三年的消費量。

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單聯(lián)齒輪泵HGP-05A

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雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-22A

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雙聯(lián)定量齒輪泵HGP-33A

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液壓齒輪泵HGP-05A-F11L質(zhì)量有保證

當航空發(fā)動機處于非工作狀態(tài)時,如果滑油箱出現(xiàn)虹吸情況,會導致滑油箱內(nèi)的滑油量明顯減少,如果沒有經(jīng)過調(diào)查,直接添加和補充,會導致滑油損耗嚴重,造成資源的浪費,而且會導致滑油在軸承以及增壓泵中大量聚集,影響發(fā)動機的啟動,尤其是北方地區(qū)的冬季,如果出現(xiàn)虹吸現(xiàn)象,啟動發(fā)動機比較困難,耗時較長,可能影響飛機的正常起飛,造成航班延誤。有鑒于此,需要做好虹吸處理工作,一般而言,目前大多數(shù)發(fā)動機滑油箱的容積在20L左右,并且頂部有5L的預留空間,便于回油和通氣,這里涉及油位傳感器的問題,當滑油從滑油箱留出后,傳感器殼體和感應電極之間的電容量會發(fā)生相應的變化,駕駛?cè)藛T以及地面控制中心都能夠通過顯示器實時觀察油量的剩余情況。當滑油箱的油量低于5L時,系統(tǒng)會發(fā)出警示信號,同時紅色光標會開始不停地閃動。如果是由于虹吸現(xiàn)象引起的滑油箱油量過低,需要對防虹吸管路進行清洗,并進行通風處理,保持各接頭和內(nèi)壁的干凈,而且還要檢查滑油的質(zhì)量,觀察色度,測試黏度,如果滑油出現(xiàn)了污染或者是變質(zhì)的情況,需要及時進行更換。另外,滑油箱的實際容量也要進行必要的測試,如果出現(xiàn)偏差,也要重新采購和安裝滑油箱。在這樣的背景下,就需要強化節(jié)能意識。我國的油氣嚴重依賴于國外進口,油氣資源對于我國而言極其寶貴,因此在油氣儲運過程中就要優(yōu)化節(jié)能技術,避免不必要的油氣浪費,提高油氣資源的利用效率。目前,石油天然氣的儲運已經(jīng)成為我國城市發(fā)展建設的重要組成部分,與城市和居民的社會生活及安全緊密相連、息息相關。我國目前99%的天然氣、70%的石油是通過管道運輸?shù)饺珖鞯氐模溆蜌夤艿赖目偫锍桃堰_到了8萬千米,油氣儲運管道已經(jīng)成為關系國計民生、保障能源供給的基礎性設施。因此優(yōu)化油氣儲運系統(tǒng)的節(jié)能技術有助于減少油氣對環(huán)境的污染,符合我國生態(tài)文明建設的發(fā)展策略。儲存條件的不同會造成油氣性質(zhì)不同,尤其是油氣蒸發(fā)量和溫度升高呈現(xiàn)出線性增長關系。當儲存溫度較低時,油氣的性質(zhì)較為穩(wěn)定,其蒸發(fā)量較少,但是隨著溫度的升高,油氣的粘度降低,油氣之間的吸附力減小,油氣的輸送動力較小。同時隨著儲存溫度的升高,導致其產(chǎn)生的熱量超過油氣蒸發(fā)所需要的能量,從而導致油氣的總蒸發(fā)量增大,造成油氣資源的浪費。油氣罐是主要的油氣儲存工具,如果在儲存過程中,沒有對油漆罐進行科學有效的保溫處理就會造成油罐壁與油氣接觸,蒸汽能耗量也會隨之增加。根據(jù)對油氣罐的科學調(diào)查顯示,油罐材質(zhì)對于保溫效果的影響很大,尤其是油管材質(zhì)的差異性會造成保溫系數(shù)的不同,從而造成能量損失增多,即使油管的材質(zhì)和介質(zhì)沒有顯著的差異性,其保溫措施和保溫條件不同也會導致其蒸汽能量損失的不同。

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