SRS-PTT-R反拉式有效預(yù)應(yīng)力檢測儀
反張拉法概念，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設(shè)置壓力傳感器，千斤頂啟動(dòng)后鋼絞線被張拉，當(dāng)反拉力小于原有錨下預(yù)應(yīng)力時(shí)，夾片對(duì)鋼絞線有緊固力，內(nèi)部鋼絞線不會(huì)發(fā)生位移。當(dāng)反拉力略大于原有預(yù)應(yīng)力時(shí)，夾片與內(nèi)部鋼絞線一道發(fā)生微小位移，智能限位裝置通過識(shí)別該平衡點(diǎn)并控制油泵停止工作，這時(shí)壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預(yù)應(yīng)力值。

SRS-PTT-R反拉式有效預(yù)應(yīng)力檢測儀

一．產(chǎn)品概述

反拉式有效預(yù)應(yīng)力檢測儀運(yùn)用了*的傳感器技術(shù)、液壓控制技術(shù)和電子機(jī)械技術(shù)。通過du有的智能限位裝置，可自動(dòng)控制張拉伸長量，控制夾片位移，自動(dòng)識(shí)別平衡點(diǎn)，待張拉力值與測試力值平衡時(shí)立刻控制油泵停止工作，有效避免的因超張拉引起的預(yù)應(yīng)力損失，極大程度上保證了在檢測對(duì)工程質(zhì)量的影響。同時(shí)，儀器結(jié)合液壓控制功能，將整個(gè)檢測過程自動(dòng)化，大大降低了現(xiàn)場技術(shù)人員的操作難度，提高了效率。

可根據(jù)現(xiàn)場構(gòu)件的實(shí)際情況設(shè)置構(gòu)件參數(shù)，軟件自動(dòng)切換計(jì)算參數(shù)保證測試精度；

現(xiàn)場數(shù)據(jù)采集操作簡便，設(shè)備連接安裝便捷，啟動(dòng)裝置即可；

系統(tǒng)遠(yuǎn)程全自動(dòng)控制，檢測效率更高，人員安全更有保障；

油路、回油窗口可視化，可觀察油路循環(huán)情況及油品情況；

改進(jìn)散熱體系，采用油路循環(huán)風(fēng)冷散熱，噪聲更小。

二．工作原理

反張拉法的基本概念如下圖，在外露單根鋼絞線上安裝智能限位裝置，并在智能限位裝置與千斤頂之間設(shè)置壓力傳感器，千斤頂啟動(dòng)后鋼絞線被張拉，當(dāng)反拉力小于原有錨下預(yù)應(yīng)力時(shí)，夾片對(duì)鋼絞線有緊固力，內(nèi)部鋼絞線不會(huì)發(fā)生位移。當(dāng)反拉力略大于原有預(yù)應(yīng)力時(shí)，夾片與內(nèi)部鋼絞線一道發(fā)生微小位移，智能限位裝置通過識(shí)別該平衡點(diǎn)并控制油泵停止工作，這時(shí)壓力傳感器得到并顯示的值就是錨下有效預(yù)應(yīng)力值。

連接示意圖

圖2-1測試原理示意圖

三．儀器特點(diǎn)

1.符合標(biāo)準(zhǔn)

橋梁預(yù)應(yīng)力及索力張拉施工質(zhì)量檢測驗(yàn)收規(guī)程（CQJTG/T F81-2009）；

橋梁有效預(yù)應(yīng)力檢測規(guī)程（DB53T 810-2016）；

公路混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量檢測評(píng)定技術(shù)規(guī)程（DB 35/T 1638-2017）；

公路橋梁后張拉法預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)規(guī)范（DB33T 2154-2018）；

公路橋梁錨下有效預(yù)應(yīng)力檢測技術(shù)規(guī)程（T/CECS G:J51-01-2020）。

2. 操作簡便

1） 系統(tǒng)安裝與傳統(tǒng)方法相同，現(xiàn)場操作人員無需再專門培訓(xùn)；

2） 儀器油泵可遠(yuǎn)程控制進(jìn)出油，無需人員手動(dòng)操作。

3. 測量準(zhǔn)確度高

    1） 儀器采用專業(yè)可靠的傳感器來進(jìn)行數(shù)據(jù)采集數(shù)字顯示，從根本上避免人為的通過傳統(tǒng)力與位移關(guān)系曲線選取拐點(diǎn)的誤差。

4. 安全性高

    1）主機(jī)系統(tǒng)內(nèi)置力值控制模塊，有效的避免了施工或操作不當(dāng)產(chǎn)生的不良后果；

2） 儀器智能識(shí)別夾片位移動(dòng)作，并控制油泵工作狀態(tài)，有效的避免了因過度張拉對(duì)原有錨固系統(tǒng)產(chǎn)生破壞。

四. 儀器參數(shù)