Pave-CFT 連續(xù)式路面摩擦系數(shù)測(cè)試儀

滿足規(guī)范：STM E670-09 ( AASHTO T268 ) Standard Method of Test for Side  Force  Friction  on Paved Surfaces  Using the Mu-Mete，ASTM E1551 Test Tyres，JTG-E60-2008《公路路基路面現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程》，JT/T752-2009橫向力摩擦系數(shù)系統(tǒng)專用測(cè)試 胎行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，JJG 100-2010雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)檢定規(guī)程，JT/T778-2010雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JJG100-20xx雙輪式橫向力摩擦系數(shù)自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)計(jì)量規(guī)程

連續(xù)式摩擦系數(shù)測(cè)試儀（ 簡(jiǎn)稱Pave® CFT ）可以快速地檢測(cè)路面摩擦系數(shù)值 。連續(xù)式摩擦系數(shù)和橫向力測(cè)量被用來(lái)測(cè)量路表的摩擦力以減少發(fā)生道路交通事故的危害。路面摩擦系數(shù)測(cè)定儀主體是一個(gè)三輪拖車式結(jié)構(gòu)，有兩個(gè)摩擦系數(shù)測(cè)試輪和一個(gè)距離測(cè)量輪 ，測(cè)試輪和距離輪的擺動(dòng)、升降由液壓系統(tǒng)控制。設(shè)備的工作原理是在兩個(gè)測(cè)量輪胎成15度角在路面上滾動(dòng)，測(cè)量?jī)蓚€(gè)測(cè)試輪胎的合成摩擦阻力以計(jì)算路面摩擦系數(shù)。設(shè)備配置有自動(dòng)灑水系統(tǒng)，可以根據(jù)車速來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)水流流量，保證路面灑水水膜厚度的穩(wěn)定 ，距離測(cè)量輪用來(lái)測(cè)量距離和速度。同時(shí)，設(shè)備還配置有路面溫度傳感器和環(huán)境溫度傳感器用于測(cè)量檢測(cè)時(shí)路面溫度和環(huán)境溫度。

Pave®CFT由英國(guó)PaveTesting公司設(shè)計(jì)生產(chǎn)，并在得到了廣泛的應(yīng)用。Pave®CFT易于使用，并提供給用戶靈活的配置選擇。通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的Microsoft Windows平臺(tái)和內(nèi)置的觸摸屏技術(shù)操作，使得PaveTesting公司的PAVETEST®軟件可以簡(jiǎn)單而直觀的使用。同時(shí)Pave® CFT在ISO9001質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)下設(shè)計(jì)生產(chǎn)結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，可以在各種惡劣的環(huán)境條件下檢測(cè) ，擁有很好的可靠性 ，運(yùn)行和維護(hù)成本低。它是一個(gè)綜合設(shè)計(jì)的解決方案，符合國(guó)際高速公路組織、門(mén)和航空監(jiān)管部門(mén)的要求，滿足路面測(cè)試的需求。

用途
用于測(cè)量路面和機(jī)場(chǎng)跑道的摩擦系數(shù)

產(chǎn)品特點(diǎn)

▍ Pave®CFT采用雙測(cè)試輪擺動(dòng)的設(shè)計(jì)方式 ，設(shè)備重量更加平衡 ，在不檢測(cè)的時(shí)候雙輪呈縱向，大大減少了測(cè)試輪胎正常牽引的磨損
▍ 高可靠性、高重復(fù)性、高精性
▍ 測(cè)試原理與SCRIM相同，與SCRIM有很高的數(shù)據(jù)相關(guān)性，在經(jīng)過(guò)與SCRIM比對(duì)后可以在測(cè)試軟件內(nèi)輸入轉(zhuǎn)換萬(wàn)程直接輸出SFC值
▍ 采用通用的球鉤連接方式，無(wú)需專用的牽引車輛，可根據(jù)用戶需求改裝車輛，簡(jiǎn)單可靠
▍ 設(shè)備供電電壓與牽引車輛一致，無(wú)需電壓轉(zhuǎn)換
▍ 自動(dòng)灑水系統(tǒng)采用汽油機(jī)水泵，可以選擇灑水水膜厚度
▍ 控制系統(tǒng)集成度高，可長(zhǎng)期運(yùn)行
▍ 測(cè)試軟件具有多語(yǔ)言選頃，包括英文和中文
▍ 可配置GPS模塊，采集測(cè)試位置的定位信息（選配）
▍ 可配置攝像系統(tǒng)，采集測(cè)試位置的路面和路況圖像（選配）