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乘用車側(cè)翻臺(tái)(6米)

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凱瑞裝備乘用車6米側(cè)翻臺(tái)可進(jìn)行輪式車輛的側(cè)傾穩(wěn)定角和側(cè)傾穩(wěn)定角試驗(yàn),輪式車輛的質(zhì)心三維坐標(biāo)、輪質(zhì)量、軸質(zhì)量、總質(zhì)量和軸負(fù)荷率試驗(yàn),輪式車輛在側(cè)傾狀態(tài)下車輪對(duì)其支撐平面的法向載荷(間隔0.1,繪制車輪的法向力、側(cè)傾角曲線)試驗(yàn)等。該試驗(yàn)臺(tái)秤重系統(tǒng)主要由4塊浮板、承載板、剪力傳感器構(gòu)成,4塊獨(dú)立浮動(dòng)臺(tái)板通過(guò)剪力傳感器固定在一塊承載平板上,每塊浮動(dòng)臺(tái)板下安裝有4支剪力傳感器(共計(jì)16支傳感器),實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車稱重;翻轉(zhuǎn)系統(tǒng)主要由支撐固定鉸座、舉升雙耳、油缸地坑支撐雙耳、油缸、支承平板(浮動(dòng)平板和承載平板)等組成,當(dāng)油缸伸長(zhǎng)時(shí),舉升支撐平板并帶動(dòng)汽車翻轉(zhuǎn)一定角度。

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乘用車側(cè)翻臺(tái)(6米)
功能特點(diǎn)
測(cè)量精度高
-傳感器采用地磅常用的剪力梁傳感器,由一個(gè)鋼球支撐,摩擦力??;
采用傳感器并聯(lián)放大技術(shù),四個(gè)傳感器共用一個(gè)放大器,以提高測(cè)試精度;
-側(cè)翻過(guò)程中,臺(tái)板自重實(shí)時(shí)扣除,以提高測(cè)試精度;
-放大器采用進(jìn)口元件,采用質(zhì)心算法,質(zhì)心測(cè)量精度高。
 
拆裝簡(jiǎn)易
-四塊浮動(dòng)板在平面內(nèi)的定位全部采用萬(wàn)向球接頭,浮動(dòng)效果好,便于拆裝;
-所有鉸接的地方均安裝有含油免維護(hù)軸瓦,主要位置為油缸的上下鉸接處、固定旋轉(zhuǎn)中心的鉸接處。
 
產(chǎn)品參數(shù)
項(xiàng)目 參數(shù)
舉升力 5t
傾斜角 傾斜角:50° 角度控制精度:±0.2°
質(zhì)心位置 測(cè)量精度:±3%F.S 重復(fù)誤差:±1%
平臺(tái) 上升速度:2°~10°/min(可調(diào)) 兩平臺(tái)同步誤差≤0.5°
下降速度:5°~20°/min(可調(diào)) 兩平臺(tái)同步誤差≤0.5°
適用標(biāo)準(zhǔn)
  • 《機(jī)動(dòng)車安全運(yùn)行技術(shù)條件GB7258》
  • 《兩軸道路車輛 重心位置的測(cè)定GB/T 12538》
  • 《汽車靜側(cè)翻臺(tái)架穩(wěn)定性實(shí)驗(yàn)方法GB/T14172》
  • 《汽車質(zhì)量(重量)參數(shù)測(cè)定方法GB/T 12674》
 
 


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