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霍爾效應(yīng)

來(lái)源:上海赫安機(jī)電科技有限公司   2014年11月06日 04:30  

 

霍爾效應(yīng)

科技名詞定義

中文名稱:
霍爾效應(yīng)
英文名稱:
Hall effect
定義1:
在物質(zhì)中任何一點(diǎn)產(chǎn)生的感應(yīng)電場(chǎng)強(qiáng)度與電流密度和磁感應(yīng)強(qiáng)度之矢量積成正比的現(xiàn)象。
應(yīng)用學(xué)科:
電力(一級(jí)學(xué)科);通論(二級(jí)學(xué)科)
定義2:
通過(guò)電流的半導(dǎo)體在垂直電流方向的磁場(chǎng)作用下,在與電流和磁場(chǎng)垂直的方向上形成電荷積累和出現(xiàn)電勢(shì)差的現(xiàn)象。
應(yīng)用學(xué)科:
機(jī)械工程(一級(jí)學(xué)科);工業(yè)自動(dòng)化儀表與系統(tǒng)(二級(jí)學(xué)科);機(jī)械量測(cè)量?jī)x表-機(jī)械量測(cè)量?jī)x表一般名詞(三級(jí)學(xué)科)
以上內(nèi)容由全國(guó)科學(xué)技術(shù)名詞審定委員會(huì)審定公布
霍爾效應(yīng)是磁電效應(yīng)的一種,這一現(xiàn)象是美國(guó)物理學(xué)家霍爾(A.H.Hall,1855—1938)于1879年在研究金屬的導(dǎo)電機(jī)構(gòu)時(shí)發(fā)現(xiàn)的。當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)體時(shí),在導(dǎo)體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間會(huì)出現(xiàn)電勢(shì)差,這一現(xiàn)象便是霍爾效應(yīng)。這個(gè)電勢(shì)差也被叫做霍爾電勢(shì)差。
 
發(fā)現(xiàn)
  霍爾效應(yīng)在1879年被E.H. 霍爾發(fā)現(xiàn),它定義了磁場(chǎng)和感應(yīng)電壓之間的關(guān)系,這種效應(yīng)和傳統(tǒng)的感應(yīng)效果*不同。當(dāng)電流通過(guò)一個(gè)位于磁場(chǎng)中的導(dǎo)體的時(shí)候,磁場(chǎng)會(huì)對(duì)導(dǎo)體中的電子產(chǎn)生一個(gè)垂直于電子運(yùn)動(dòng)方向上的的作用力,從而在導(dǎo)體的兩端產(chǎn)生電壓差。雖然這個(gè)效應(yīng)多年前就已經(jīng)被大家知道并理解,但基于霍爾效應(yīng)的傳感器在材料工藝獲得重大進(jìn)展前并不實(shí)用,直到出現(xiàn)了高強(qiáng)度的恒定磁體和工作于小電壓輸出的信號(hào)調(diào)節(jié)電路。根據(jù)設(shè)計(jì)和配置的不同,霍爾效應(yīng)傳感器可以作為開/關(guān)傳感器或者線性傳感器。
 
霍爾效應(yīng)(圖中電場(chǎng)方向應(yīng)向上)
解釋
  在導(dǎo)體上外加與電流方向垂直的磁場(chǎng),會(huì)使得導(dǎo)體中的電子與電洞受到不同方向的洛倫茲力而往不同方向上聚集,在聚集起來(lái)的電子與電洞之間會(huì)產(chǎn)生電場(chǎng),此一電場(chǎng)將會(huì)使后來(lái)的電子電洞受到電力作用而平衡掉磁場(chǎng)造成的洛倫茲力,使得后來(lái)的電子電洞能順利通過(guò)
 
霍爾效應(yīng)
不會(huì)偏移,此稱為霍爾效應(yīng)。而產(chǎn)生的內(nèi)建電壓稱為霍爾電壓。
  方便起見,假設(shè)導(dǎo)體為一個(gè)長(zhǎng)方體,長(zhǎng)度分別為a,b,d,磁場(chǎng)垂直ab平面。電流經(jīng)過(guò)ad,電流I = nqv(ad),n為電荷密度。設(shè)霍爾電壓為VH,導(dǎo)體沿霍爾電壓方向的電場(chǎng)為VH / a。設(shè)磁場(chǎng)強(qiáng)度為B。
  洛倫茲力
  f=qE+qvB/c(Gauss 單位制)
  電荷在橫向受力為零時(shí)不在發(fā)生橫向偏轉(zhuǎn),結(jié)果電流在磁場(chǎng)作用下在器件的兩個(gè)側(cè)面出現(xiàn)了穩(wěn)定的異號(hào)電荷堆積從而形成橫向霍爾電場(chǎng)
  E= - vB/c
  由實(shí)驗(yàn)可測(cè)出 E= UH/W 定義霍爾電阻為
  RH= UH/I =EW/jW= E/j
  j = q n v
  RH=-vB/c /(qn v)=- B/(qnc)
UH=RH I= -B I /(q n c)
相關(guān)反應(yīng)
  量子霍爾效應(yīng)
  熱霍爾效應(yīng):垂直磁場(chǎng)的導(dǎo)體會(huì)有溫度差。
  Corbino效應(yīng):垂直磁場(chǎng)的薄圓碟會(huì)產(chǎn)生一個(gè)圓周方向的電流。
  自旋霍爾效應(yīng)
本質(zhì)
  固體材料中的載流子在外加磁場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)時(shí),因?yàn)槭艿铰鍋銎澚Φ淖饔枚管壽E發(fā)生偏移,并在材料兩側(cè)產(chǎn)生電荷積累,形成垂直于電流方向的電場(chǎng),zui終使載流子受到的洛侖茲力與電場(chǎng)斥力相平衡,從而在兩側(cè)建立起一個(gè)穩(wěn)定的電勢(shì)差即霍爾電壓。正交電場(chǎng)和電流強(qiáng)度與磁場(chǎng)強(qiáng)度的乘積之比就是霍爾系數(shù)。平行電場(chǎng)和電流強(qiáng)度之比就是電阻率。大量的研究揭示:參加材料導(dǎo)電過(guò)程的不僅有帶負(fù)電的電子,還有帶正電的空穴。
應(yīng)用
  霍爾效應(yīng)在應(yīng)用技術(shù)中特別重要。霍爾發(fā)現(xiàn),如果對(duì)位于磁場(chǎng)(B)中的導(dǎo)體(d)施加一個(gè)電壓(Iv),該磁場(chǎng)的方向垂直于所施加電壓的方向,那么則在既與磁場(chǎng)垂直又和所施加電流方向垂直的方向上會(huì)產(chǎn)生另一個(gè)電壓(UH),人們將這個(gè)電壓叫做霍爾電壓,產(chǎn)生這種現(xiàn)象被稱為霍爾效應(yīng)。好比一條路, 本來(lái)大家是均勻的分布在路面上, 往前移動(dòng). 當(dāng)有磁場(chǎng)時(shí), 大家可能會(huì)被推到靠路的右邊行走. 故路 (導(dǎo)體) 的兩側(cè), 就會(huì)產(chǎn)生電壓差. 這個(gè)就叫“霍爾效應(yīng)”。根據(jù)霍爾效應(yīng)做成的霍爾器件,就是以磁場(chǎng)為工作媒體,將物體的運(yùn)動(dòng)參量轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)字電壓的形式輸出,使之具備傳感和開關(guān)的功能。
  訖今為止,已在現(xiàn)代汽車上廣泛應(yīng)用的霍爾器件有:在分電器上作信號(hào)傳感器、ABS系統(tǒng)中的速度傳感器、汽車速度表和里程表、液體檢測(cè)器、各種用電負(fù)載的電流檢測(cè)及工作狀態(tài)診斷、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速及曲軸角度傳感器、各種開關(guān),等等。 物理量
  例如汽車點(diǎn)火系統(tǒng),設(shè)計(jì)者將霍爾傳感器放在分電器內(nèi)取代機(jī)械斷電器,用作點(diǎn)火脈沖發(fā)生器。這種霍爾式點(diǎn)火脈沖發(fā)生器隨著轉(zhuǎn)速變化的磁場(chǎng)在帶電的半導(dǎo)體層內(nèi)產(chǎn)生脈沖電壓,控制電控單元(ECU)的初級(jí)電流。相對(duì)于機(jī)械斷電器而言,霍爾式點(diǎn)火脈沖發(fā)生器無(wú)磨損免維護(hù),能夠適應(yīng)惡劣的工作環(huán)境,還能地控制點(diǎn)火正時(shí),能夠較大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,具有明顯的優(yōu)勢(shì)。
  用作汽車開關(guān)電路上的功率霍爾電路,具有抑制電磁干擾的作用。許多人都知道,轎車的自動(dòng)化程度越高,微電子電路越多,就越怕電磁干擾。而在汽車上有許多燈具和電器件,尤其是功率較大的前照燈、空調(diào)電機(jī)和雨刮器電機(jī)在開關(guān)時(shí)會(huì)產(chǎn)生浪涌電流,使機(jī)械式開關(guān)觸點(diǎn)產(chǎn)生電弧,產(chǎn)生較大的電磁干擾信號(hào)。采用功率霍爾開關(guān)電路可以減小這些現(xiàn)象。
  霍爾器件通過(guò)檢測(cè)磁場(chǎng)變化,轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸出,可用于監(jiān)視和測(cè)量汽車各部件運(yùn)行參數(shù)的變化。例如位置位移、角度、角速度、轉(zhuǎn)速等等,并可將這些變量進(jìn)行二次變換;可測(cè)量壓力、質(zhì)量、液位、流速、流量等?;魻柶骷敵隽恐苯优c電控單元接口,可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)。目前的霍爾器件都可承受一定的振動(dòng),可在零下40攝氏度到零上150攝氏度范圍內(nèi)工作,全部密封不受水油污染,完夠適應(yīng)汽車的惡劣工作環(huán)境。
發(fā)展
  美國(guó)物理學(xué)家霍爾(Hall,Edwin Herbert,1855-1938)于1879年在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn),當(dāng)電流垂直于外磁場(chǎng)通過(guò)導(dǎo)體時(shí),在導(dǎo)體的垂直于磁場(chǎng)和電流方向的兩個(gè)端面之間會(huì)出現(xiàn)電勢(shì)差,這一現(xiàn)象便是霍爾效應(yīng)。這個(gè)電勢(shì)差也被叫做霍爾電勢(shì)差。
  在霍爾效應(yīng)發(fā)現(xiàn)約100年后,德國(guó)物理學(xué)家克利青(Klaus von Klitzing, 1943-)等在研究極低溫度和強(qiáng)磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體時(shí)發(fā)現(xiàn)了量子霍耳效應(yīng),這是當(dāng)代凝聚態(tài)物理學(xué)令人驚異的進(jìn)展之一,克利青為此獲得了1985年的諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。 之后,美籍華裔物理學(xué)家崔琦和美國(guó)物理學(xué)家勞克林(Robert B.Laughlin,1950-)、施特默(Horst L. St rmer,1949-)在更強(qiáng)磁場(chǎng)下研究量子霍爾效應(yīng)時(shí)發(fā)現(xiàn)了分?jǐn)?shù)量子霍爾效應(yīng),這個(gè)發(fā)現(xiàn)使人們對(duì)量子現(xiàn)象的認(rèn)識(shí)更進(jìn)一步,他們?yōu)榇双@得了1998年的諾貝爾物理學(xué)獎(jiǎng)。 (Daniel Chee Tsui,1939- )
  zui近,復(fù)旦校友、斯坦福教授張首晟與母校合作開展了“量子自旋霍爾效應(yīng)”的研究。“量子自旋霍爾效應(yīng)”zui先由張首晟教授預(yù)言,之后被實(shí)驗(yàn)證實(shí)。這一成果是美國(guó)《科學(xué)》雜志評(píng)出的2007年科學(xué)進(jìn)展之一。如果這一效應(yīng)在室溫下工作,它可能導(dǎo)致新的低功率的“自旋電子學(xué)”計(jì)算設(shè)備的產(chǎn)生。 目前工業(yè)上應(yīng)用的高精度的電壓和電流型傳感器有很多就是根據(jù)霍爾效應(yīng)制成的,誤差精度能達(dá)到0.1%以下
 
          正是基于以上原理的良好應(yīng)用。對(duì)于測(cè)量瓶壁厚度有良好的效果。
 

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