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液壓泵是液壓系統(tǒng)的動力元件，是靠發(fā)動機或電動機驅動，從液壓油箱中吸入油液，形成壓力油排出，送到執(zhí)行元件的一種元件。液壓泵按結構分為齒輪泵、柱塞泵、葉片泵和螺桿泵。
一、Parker派克PV/PV系列雙聯(lián)軸向柱塞泵工作原理：
派克軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；由于徑向柱塞泵、柱塞泵屬于一種新型的技術含量比較高的泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分。
二、派克液壓泵維修的常用方法：
1、液壓泵輸出流量不足或不輸出油液：
?。?）吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。
?。?）泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等?？梢酝ㄟ^檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
?。?）傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角。
2、中位時排油量不為零：
變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現(xiàn)中位偏離調整機構中點的現(xiàn)象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產(chǎn)生這種現(xiàn)象。
3、輸出流量波動：
輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
4、輸出壓力異常：
泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。
?。?）輸出壓力過低。當泵在自吸狀態(tài)下，若進油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統(tǒng)壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產(chǎn)生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。
?。?）輸出壓力過高。若回路負載持續(xù)上升，泵的壓力也持續(xù)上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若zui大壓力過高，應調整溢流閥。
5．振動和噪聲：
振動和噪聲是同時出現(xiàn)的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染。
?。?）機械振動和噪聲。
如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
?。?）管道內液流產(chǎn)生的噪聲。進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
6．液壓泵過熱：
液壓泵過度發(fā)熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
7．漏油：
柱塞泵漏油主要有以下原因：
?。?）主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
?。?）內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
?。?）泄油管過細過長，使密封處漏油；
?。?）泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋；
?。?）變量調節(jié)機構螺栓松動，密封破損；
?。?）鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
三、軸向派克液壓泵排油量缺少的緣故原由與解決辦法:
1、吸油管及濾油器梗塞或阻力太大:應實時清潔以免除壅塞。
2、吸油管徑過小:恰當加大管徑，使吸油暢通。
3、液壓油箱油面太低:應檢查油量，恰當加油。
4、泵體內沒充溢油濰坊、有的氣氛:應向泵內灌油排氣。
5、密封不嚴，有氣氛進入:擰緊相干接頭。
6、柱塞與缸孔或配油盤與缸體之間磨損:應轉換觸摸面，精良觸摸。
7、柱塞回程不足或不克不及回程，惹起缸體與配油盤間得到密封:系中間繃簧開裂所至，應檢查并轉換中間繃簧。
8、變量組織失靈，達不就義務懇求:應檢查并改正調整差錯。
9、油溫不妥或薩奧液壓泵吸氣，構成內泄漏或吸油堅苦:依照溫升現(xiàn)實環(huán)境，選擇適宜的油液，緊固可以漏氣的毗鄰處。
10、電機轉速不足:找出緣故原由，制止調整。
11、油的粘渡過大:實時轉換粘度恰當?shù)挠鸵骸?
一、Parker派克PV/PV系列雙聯(lián)軸向柱塞泵工作原理：
派克軸向柱塞泵是活塞或柱塞的往復運動方向與缸體中心軸平行的柱塞泵。軸向柱塞泵是利用與傳動軸平行的柱塞在柱塞孔內往復運動所產(chǎn)生的容積變化來進行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圓形零件，加工時可以達到很高的精度配合，因此容積效率高，運轉平穩(wěn)，流量均勻性好，噪聲低，工作壓力高等優(yōu)點，但對液壓油的污染較敏感，結構較復雜，造價較高。柱塞泵分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵兩種代表性的結構形式；由于徑向柱塞泵、柱塞泵屬于一種新型的技術含量比較高的泵，隨著國產(chǎn)化的不斷加快，徑向柱塞泵必然會成為柱塞泵應用領域的重要組成部分。
二、派克液壓泵維修的常用方法：
1、液壓泵輸出流量不足或不輸出油液：
?。?）吸入量不足。原因是吸油管路上的阻力過大或補油量不足。如泵的轉速過大，油箱中液面過低，進油管漏氣，濾油器堵塞等。
?。?）泄漏量過大。原因是泵的間隙過大，密封不良造成。如配油盤被金屬碎片、鐵屑等劃傷，端面漏油；變量機構中的單向閥密封面配合不好，泵體和配油盤的支承面有砂眼或研痕等?？梢酝ㄟ^檢查泵體內液壓油中混雜的異物判別泵被損壞的部位。
?。?）傾斜盤傾角太小，泵的排量少，這需要調節(jié)變量活塞，增加斜盤傾角。
2、中位時排油量不為零：
變量式軸向柱塞泵的斜盤傾角為零時稱為中位，此時泵的輸出流量應為零。但有時會出現(xiàn)中位偏離調整機構中點的現(xiàn)象，在中點時仍有流量輸出。其原因是控制器的位置偏離、松動或損傷，需要重新調零、緊固或更換。泵的角度維持力不夠、傾斜角耳軸磨損也會產(chǎn)生這種現(xiàn)象。
3、輸出流量波動：
輸出流量波動與很多因素有關。對變量泵可以認為是變量機構的控制不佳造成，如異物進入變量機構，在控制活塞上劃出階痕、磨痕、傷痕等，造成控制活塞運動不穩(wěn)定。由于放大器能量不足或零件損壞、含有彈簧的控制活塞的阻尼器效能差，都會造成控制活塞運動不穩(wěn)定。流量不穩(wěn)定又往往伴隨著壓力波動。這類故障一般要拆開液壓泵，更換受損零部件，加大阻尼，提高彈簧剛度和控制壓力等。
4、輸出壓力異常：
泵的輸出壓力是由負載決定的，與輸入轉矩近似成正比。輸出壓力異常有兩種故障。
?。?）輸出壓力過低。當泵在自吸狀態(tài)下，若進油管路漏氣或系統(tǒng)中液壓缸、單向閥、換向閥等有較大的泄漏，均會使壓力升不上去。這需要找出漏氣處，緊固、更換密封件，即可提高壓力。溢流閥有故障或調整壓力低，系統(tǒng)壓力也上不去，應重新調整壓力或檢修溢流閥。如果液壓泵的缸體與配流盤產(chǎn)生偏差造成大量泄漏，嚴重時，缸體可能破裂，則應重新研磨配合面或更換液壓泵。
?。?）輸出壓力過高。若回路負載持續(xù)上升，泵的壓力也持續(xù)上升，當屬正常。若負載一定，泵的壓力超過負載所需壓力值，則應檢查泵以外的液壓元件，如方向閥、壓力閥、傳動裝置和回油管道。若zui大壓力過高，應調整溢流閥。
5．振動和噪聲：
振動和噪聲是同時出現(xiàn)的。它們不僅對機器的操作者造成危害，也對環(huán)境造成污染。
?。?）機械振動和噪聲。
如泵軸和電機軸不同心或頂死，旋轉軸的軸承、聯(lián)軸節(jié)損傷，彈性墊破損和裝配螺栓松動均會產(chǎn)生噪聲。對于高速運轉或傳輸大能量的泵，要定期檢查，記錄各部件的振幅、頻率和噪聲。如泵的轉動頻率與壓力閥的固有頻率相同時，將會引起共振，可改變泵的轉速以消除共振。
?。?）管道內液流產(chǎn)生的噪聲。進油管道太細、進油濾油器通流能力過小或堵塞、進油管吸入空氣、油液豁度過高、油面過低吸油不足和高壓管道中產(chǎn)生液擊等，均會產(chǎn)生噪聲。因此，必須正確設計油箱，正確選擇濾油器、油管和方向閥。
6．液壓泵過熱：
液壓泵過度發(fā)熱有兩個原因，一是機械摩擦生熱。由于運動表面處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，運動部件相互摩擦生熱。二是液體摩擦生熱。高壓油通過各種縫隙泄漏到低壓腔，大量的液壓能損失轉為熱能。所以正確選擇運動部件之間的間隙、油箱容積和冷卻器，可以杜絕泵的過度發(fā)熱和油溫過高的現(xiàn)象。另外，回油過濾器堵塞造成回油背壓過高，也會引起油溫過高和泵體過熱。
7．漏油：
柱塞泵漏油主要有以下原因：
?。?）主軸油封損壞或軸有缺陷、劃痕；
?。?）內部泄漏過大，造成油封處壓力增大，而將油封損傷或沖出；
?。?）泄油管過細過長，使密封處漏油；
?。?）泵的外接油管松動，管接頭損傷，密封墊老化或產(chǎn)生裂紋；
?。?）變量調節(jié)機構螺栓松動，密封破損；
?。?）鑄鐵泵殼有砂眼或焊接不良。
三、軸向派克液壓泵排油量缺少的緣故原由與解決辦法:
1、吸油管及濾油器梗塞或阻力太大:應實時清潔以免除壅塞。
2、吸油管徑過小:恰當加大管徑，使吸油暢通。
3、液壓油箱油面太低:應檢查油量，恰當加油。
4、泵體內沒充溢油濰坊、有的氣氛:應向泵內灌油排氣。
5、密封不嚴，有氣氛進入:擰緊相干接頭。
6、柱塞與缸孔或配油盤與缸體之間磨損:應轉換觸摸面，精良觸摸。
7、柱塞回程不足或不克不及回程，惹起缸體與配油盤間得到密封:系中間繃簧開裂所至，應檢查并轉換中間繃簧。
8、變量組織失靈，達不就義務懇求:應檢查并改正調整差錯。
9、油溫不妥或薩奧液壓泵吸氣，構成內泄漏或吸油堅苦:依照溫升現(xiàn)實環(huán)境，選擇適宜的油液，緊固可以漏氣的毗鄰處。
10、電機轉速不足:找出緣故原由，制止調整。
11、油的粘渡過大:實時轉換粘度恰當?shù)挠鸵骸?
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